插电:电动汽车碰撞洞察2022年Q4

在2022年第四季度，电动汽车(EV)可维修索赔频率上升至1次.1%在美国.S. 和2.26%在加拿大. 特斯拉继续在这两个国家的电动汽车市场占据主导地位，份额为76.美国78%，70.加拿大21%. 福特野马Mach-E上升到第四的位置在美国.S. 电动汽车的频率，取代特斯拉Model X. 2022年第四季度还看到了悍马EV在美国的首次亮相.S. 福特F-150闪电EV在2022年第三季度在美国首次亮相后，在加拿大的维修设施进行了维修(迄今为止在加拿大没有报道).S. 汽车车身修理厂.

电动汽车的平均零件修理比例从11%增加.2022年第三季度至2012年第三季度增长05%.在2022年第四季度的16%，这表明维修设施可能正在提高其修复较轻重量基材的能力. 然而, 这一增长的部分原因也可能与持续的供应链中断和缺乏可更换部件有关. 电动汽车零部件维修频率也继续落后于内燃机汽车, 本季度结束时是19分.18%(从18.上季度83%). 电动汽车估计的平均机械劳动小时数仍超过ICE汽车1小时.与ice动力汽车相比，电动汽车碰撞损伤评估的机械劳动时间增加了7小时. 高压电池系统的管理、电动汽车断电所花费的额外时间，以及解决车辆复杂的互联系统网络中断问题，都是这些额外劳动的主要原因.

随着电动汽车市场的持续增长，越来越多的电动汽车进入车身车间, 承运商和碰撞修理工都必须确保他们做好准备. 维修行业, 额外的培训, 为了满足这些复杂且相互关联的车辆的需求，工具和设备将是必要的考虑因素. 汽车最正规的体彩外围, 另一方面, 是否准备好检查承保实践，以便他们能够满足汽车PARC不断增长的部分的需求，更高的平均维修成本和更复杂的维修程序，必须成功地提供适当和安全的维修.

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