2022年9月/ 10月Kontos注释
以下评论由ADESA Auctions首席经济学家汤姆·康托斯(Tom Kontos)撰写.
Summary
9月二手车平均批发价格连续第四个月低于5月春季/退税季节峰值, 但增速较前三个月更为缓慢. 飓风“伊恩”可能对批发价格恶化起到了缓和作用, 由于二手车供应的损失和由此产生的更换需求，风暴产生. 这种放缓趋势一直持续到10月份.
缺乏可负担性和可获得性阻碍了二手车零售, 留给经销商更多的库存, 并促使他们在库存采购方面更有选择性. 拍卖中较低的转化率也证明了这一点.
批发市场趋势
根据ADESA US analysis Services对拍卖行业二手车价格按车型分类的月度分析, 九月份的批发价平均为15美元,543 - 1.与8月份相比增长3%，与2021年9月持平，增长39%.3%与大流行前/ 2019年9月相比，如下所示.
10月平均价格继续走软，截至10月16日当周为15,282美元.
通过保持拍卖销售类型不变，可以进一步了解批发价格趋势, 车型年龄和里程(下图中上一条线), 以及所有售出车辆的价格趋势(下图中较低的线). 这两个群体的房价都从春季/退税季节的峰值继续下降, 不过，上图中显示的新型号房屋的降幅更大.
A 电子表格 随着历史数据按模型类别划分为表格和图表，本节提供了本报告，方便您跟踪这些趋势.
零售市场趋势
根据ADESA US analysis Services对NADA和Motor Intelligence的数据分析，以下图表总结了截至9月份的零售二手车和经认证的二手汽车(CPO)销售数据, 分别.
如图所示, 与2021年和2019年相比，9月和今年迄今的二手车零售销量下降了两位数. 该表还显示了CPO销售额, 与去年和大流行/2019年之前相比，今年迄今也出现了两位数的下降. 由于零售销售缓慢，平均拍卖转化率已降至60%以下, 因为经销商在增加库存时变得更加挑剔.
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